#8 토요타 탑 사건

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2023년 6월 7일, 오후 4:27

100주년 르망 24시간 경주를 위한 무료 연습 1이 따뜻하고 화창한 수요일 오후 Circuit de la Sarthe에서 진행되었습니다.

3시간 동안 진행된 세션에서 Toyota Gazoo Racing의 #8 Toyota GR010 Hybrid가 가장 빠른 기록을 세웠고 1-2로 결승선을 통과했습니다. 하지만 중간 지점에서 Forest Esses를 빠져나가는 심각한 충돌로 인해 큰 혼란을 겪었습니다.

Casper Stevenson의 #777 D'station Racing Aston Martin Vantage GTE는 에세스 출구에서 통제력을 잃고 armco 장벽에 정면으로 부딪혔습니다. 몇몇 운전자들은 Tertre Rouge로 향하는 도중에 산마루를 지나 멈춰 섰던 Stevenson의 차를 피할 수 있었습니다.

그러나 Steven Thomas는 너무 늦게 반응했습니다. 그는 이중 물결 모양의 노란색 깃발 구역에 브레이크와 바퀴가 잠겨 있는 상태로 이미 카메라에 나타났습니다. 그의 #13 Tower Motorsports Oreca 07-Gibson은 왼쪽으로 방향을 틀었고 짙은 녹색 Aston Martin의 운전석 문을 쳤습니다. 이로 인해 즉각적인 위험 신호가 발생했습니다.

끔찍해 보이는 충격에도 불구하고 Stevenson은 부상을 입지 않고 차에서 올라갈 수 있었고, 차가 Tertre Rouge에 정차한 후 Thomas는 손상된 #13 Oreca에서 나올 수 있었습니다.

그런 다음 손상된 난간 부분을 수리하고 교체하는 데 주의를 기울였습니다. 마샬과 안전요원들의 노력 덕분에 연습은 35분 만에 재개되고 실행될 수 있었습니다.

#13 타워 모터스포츠 오레카의 손상은 대부분 노즈에 국한되었지만 새로운 섀시가 필요합니다. D'station Racing의 경우에도 비슷한 이야기입니다. Aston Martin 섀시가 완전히 손실되어 TF Sport의 파트너가 이 팀을 레이스에서 유지하기 위한 솔루션을 서둘러야 합니다.

그 시점까지는 대부분의 Hypercar 및 LMP2 클래스 러너와 라이더의 상황이 일반적으로 순조롭게 진행되었습니다. 테스트 데이의 최고 기록을 경신하는 데는 10분도 채 걸리지 않았습니다. Jose Maria Lopez는 Toyota #7을 3분 28.290초의 최고 랩 기록으로 1위에 올려 놓았습니다.

위험 신호가 발생한 후 Kamui Kobayashi는 벤치마크를 더 높게 설정했습니다. TGR 드라이버/팀장은 45분을 남기고 3분 27초 875를 기록했습니다.

그러나 마지막 25분 동안 Brendon Hartley가 차고 건너편에서 응답을 보냈고 Kiwi는 3분 27초 742의 기록으로 8위 Toyota를 선두로 차지했습니다.

Tertre Rouge에서 LMGTE 자동차 사고가 발생한 후 초기에 가져온 체크무늬 깃발 뒤에 벤치마크가 서게 되는 곳입니다. Toyota Gazoo Racing은 최신 Hypercar BoP 조정이 자신에게 어떤 영향을 미칠지에 대한 우려에도 불구하고 시간 기록표에서 1, 2위를 차지하며 문제 없이 세션을 진행했습니다.

LMDh 사양 Cadillac V-Series.R은 단일 랩 잠재력을 더 많이 보여주기 시작했습니다. Le Mans에서 2회 우승한 Earl Bamber는 지난 10분 동안 3'27.939의 빠른 기록을 세웠는데, 이는 16개의 Hypercar 출품작 중 세 번째로 빠른 기록입니다.

Porsche Penske Motorsport도 지난 30분 동안 포르쉐 963 차량 중 하나를 선보였습니다. Felipe Nasr는 75번 포르쉐에서 3'28.150을 기록하며 4번째로 빠른 기록을 세웠고, 그 뒤를 WEC 풀타임 선수 Kevin Estre가 6번에 탑승했습니다. 5위는 포르쉐.

푸조 서포터들에게 희소식은 두 대의 9X8 각각에서 1랩 속도가 있다는 것입니다. Loic Duval은 #94에서 6번째로 빠르며 Mikkel Jensen은 #93에서 3'28.386으로 7번째로 빠릅니다. 각각 3'28.533입니다. 그것은 목요일의 하이퍼폴 세션에 프랑스에서 만든 자동차를 모두 가져오기에 충분할 것입니다.

아쉬운 점은 #93이 피트레인 출구에서 차량이 급정거하면서 약 45분의 선로시간을 잃었고, 얼마 지나지 않아 #94가 선로를 이탈해 80분 이상 소요된 것으로 전해졌다. 차고에서(위험 신호 시간 포함)

Ferrari-AF Corse가 테스트 데이에 두 세션을 모두 주도한 후 Antonio Fuoco가 #50 Ferrari 499P에서 8번째로 빠른 속도를 기록하는 것은 놀라운 일이었습니다. #51 Ferrari는 12위에 불과했고, 가장 빠른 개인 차량인 #499P보다 한 자리 뒤쳐졌습니다. 709 Glickenhaus Racing 007, Esteban Gutierrez가 가장 빠른 기록을 세웠습니다.