나이지리아, 8억 달러 이상으로 차단된 항공 자금 국가 목록 1위

나이지리아에 갇혀 있는 자금은 전 세계 자금의 35.7%를 차지합니다.

국제항공운송협회(IATA)가 최근 발표한 수치에 따르면 나이지리아는 8억1200만 달러로 차단된 항공 자금 국가 목록에서 여전히 1위를 유지하고 있다.

IATA는 차단된 자금의 수준이 급격히 증가하는 것을 우려하고 있습니다. 이는 영향을 받는 시장의 항공 연결에 상당한 영향을 미치기 때문입니다. 상위 5개국이 차단된 자금의 60%를 차지하며 나이지리아에 이어 방글라데시(2억1410만달러), 알제리(1억9630만달러), 파키스탄(1억8820만달러), 레바논(1억4120만달러) 순으로 뒤를 이었다.

6월 4일부터 6일까지 IATA 연례 총회(AGM)와 세계 항공 운송 서밋(World Air Transport Summit)을 위해 항공사 지도자들과 다양한 이해관계자들이 이스탄불에 모였습니다. 그들은 전염병 이후 항공 여행의 회복과 업계가 직면한 일부 규제 문제를 검토하기 위해 회의를 하고 있습니다. 차단된 자금 문제는 여전히 중요했으며 가장 먼저 해결해야 할 문제 중 하나였습니다.

항공 산업에서 차단된 자금은 2022년 4월 15억 달러에서 2023년 4월 22억 7천만 달러로 47% 증가했습니다. 업계가 팬데믹에서 거의 완전히 회복되었지만 갇혀 있는 항공 자금이 계속 증가하므로 책임 있는 정부에 문제 해결이 촉구되었습니다. 효율적으로 운영을 지속할 수 있는 상황입니다.

2023년 3월 발표된 수치와 비교하면 갇혀 있는 자금 규모가 수백만 달러 증가했다. 나이지리아의 부채는 6,900만 달러 증가한 반면, 알제리는 3,100만 달러 증가했습니다. 레바논의 경우 더 긍정적인 선이 그려질 수 있는데, 레바논의 자금은 500만 달러 감소했습니다.

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나이지리아는 다른 상위 5개 국가를 합친 것보다 더 많은 자금을 보유하고 있어 많은 우려를 낳고 있습니다. 다른 국가들은 7억 3900만 달러의 갇혀 있는 자금에 책임이 있는 반면, 서아프리카 국가의 8억 1220만 달러는 7200만 달러 이상 더 높습니다.

이는 차단된 세계 항공 자금의 약 35.7%가 나이지리아에 있다는 것을 의미합니다. IATA는 항공사가 항공권 판매, 화물 보관 공간 및 기타 활동에서 얻은 자금을 본국으로 송환할 수 있도록 주정부에 국제 협약 및 계약상 의무를 따를 것을 촉구했습니다. IATA 사무총장 Willie Walsh는 다음과 같이 말했습니다.

"항공사는 해당 시장에서의 상업 활동으로 인해 발생하는 수익을 본국으로 송환할 수 없는 시장에서 서비스를 계속 제공할 수 없습니다. 정부는 업계와 협력하여 이 상황을 해결해야 하며, 이를 통해 항공사는 운전에 필수적인 연결을 계속 제공할 수 있습니다. 경제활동과 일자리 창출."

나이지리아의 송환 문제는 심각한 외화 부족을 겪은 2020년 3월에 나타났습니다. 가장 많은 수입을 창출하는 자원인 원유의 산업적 도난이 계속되면서 부족 현상이 계속해서 만연하고 있습니다. 외화에 대한 수요가 공급을 초과하므로 현지 은행은 송환 서비스를 제공할 수 없습니다.

나이지리아는 최근 5월 29일 새로운 대통령 볼라 티누부(Bola Tinubu)가 취임하면서 중요한 변화를 겪었습니다. 그는 즉각적인 관심이 필요한 여러 사회 경제적 문제에 직면하여 권력을 잡았습니다. 항공 분야에서는 자금 정체 문제와 나이지리아 발사 시도가 최우선 순위에 오를 것이다.

국가마다 항공사 자금을 차단하는 이유가 있지만, 한 국가가 자금을 가두기로 결정하면 자국 산업과 그곳에서 항공편을 운항하는 항공사가 피해를 입는다는 공통점이 있다. 이를 위해서는 에미레이트 항공이 나이지리아행 항공편을 중단했을 때와 같은 필수적인 경제 활동이 필요합니다.

지난 4월, IATA는 아프리카 항공 여행의 사회 경제적 기여를 강화하기 위해 새로운 Focus Africa 이니셔티브를 시작했습니다. 협회는 자금 차단 문제로 인해 단일 아프리카 항공 운송 시장(SAATM) 구현을 포함하는 Focus Africa 프로젝트가 위태로워질 수 있다고 경고했습니다. RwandAir CEO이자 IATA 이사회 의장인 Yvonne Makolo는 다음과 같이 말했습니다.

"이것은 확장과 성장 측면에서 아프리카 항공사를 실제로 제한하는 주요 문제입니다. 그는 나이지리아가 약 8억 200만 달러로 1위라고 언급했습니다. 알제리는 1억 5900만 달러이고 가나도 약 9000만 달러입니다. 그래서 우리는 다시 말하면 16억 달러에 달하며 이는 아프리카 내 항공사뿐만 아니라 국제 항공사에도 영향을 미치고 있습니다."