페라리, 르망 1차 예선서 토요타 제압

Stephen Kilbey 작성 2023년 6월 7일 오후 3:20

스티븐 킬비(Stephen Kilbey) | 2023년 6월 7일 오후 3시 20분(ET)

Ferrari AF Corse는 오늘 밤 Circuit de la Sarthe에서 열리는 르망 24시간 예선에 참가하기 위해 힘을 쏟았습니다. 499P 쌍은 위험 신호가 중단된 시간에 엄청난 시간을 설정하여 Hyperpole에서 멋진 스타일로 자리를 확보하고 타이밍 화면에서 1위와 2위를 차지했습니다.

50번 499P는 16분 남았을 때 Antonio Fuoco가 3분 25.213초를 설정한 후 가장 빠르게 달렸으며, 51번의 Alessandro Pier Guidi가 3분 25.412초로 잠시 기록을 깨고 몇 초 뒤였습니다. Pier Guidi는 훨씬 더 빠른 속도로 속도를 내는 것처럼 보였습니다. 이탈리아인이 그의 무릎 위에 올려져 있으면서도 여전히 자매 차량의 2/10 이내로 접근하고 있었기 때문입니다. 그럼에도 불구하고 Fuoco의 시간은 주 초에 서킷에 새로 온 자동차를 타고 여전히 매우 인상적이었습니다.

Fuoco는 "정말 치열한 예선이었습니다. 선수들은 놀라운 일을 해냈고 침착함과 집중력을 유지했습니다."라고 말했습니다. "남자들에게 정말 좋은 일입니다. 이 추세를 계속 이어갈 수 있기를 바랍니다. 내일은 힘들 것이라는 것을 우리는 알고 있습니다."

두 대의 Ferraris는 작년 Toyota의 극 시간보다 1초 이내의 시간을 기록했으며 나머지 Hypercar 팩보다 0.5초 더 높았습니다. 두 Toyota는 각각 3위와 4위를 기록했으며, 7위가 8위를 앞섰습니다.

Hypercar 클래스에서 Hyperpole 세션의 자리를 확정한 나머지 자동차는 No. 5 및 No. 75 Penske Porsches와 두 대의 Cadillac Racing V-Series.R이었습니다.

각 클래스에 사용할 수 있는 총격전 자리는 8개뿐이므로 많은 팀이 탈락했고 이미 그리드 공간이 결정되었습니다.

하이퍼카에서는 6위 펜스케 포르쉐(Penske Porsche)가 거의 0.9초 차이로 뒤졌습니다. 여덟 번째이자 마지막 자리는 Earl Bamber의 3분 26.020초 후에 2위 Cadillac이 채워졌고 Kevin Estre가 그의 포르쉐에서 소집할 수 있는 모든 것은 3분 26.900초였습니다.

푸조도, Action Express Cadillac, Glickenhaus 및 Vanwall 출품작, Hertz Team JOTA도 통과하지 못했습니다. JOTA에게는 매우 실망스러운 세션이었습니다. 하이브리드 시스템 문제로 인해 팀은 아웃 랩을 3번만 수행하고 플라이어가 없는 것으로 제한되었습니다.

안토니오 펠릭스 다 코스타(Antonio Felix da Costa)는 "우리는 하이브리드 고장 경보를 계속 받고 있습니다. 더 이상 말할 필요가 없습니다."라고 말했습니다. "다시 시작하고 다시 움직일 수 있지만 같은 일이 계속 발생하기 때문에 팀에서는 이를 살펴보고 있습니다. 모든 것이 우리에게는 매우 새로운 것입니다."

그러나 LMP2에서는 JOTA보다 훨씬 나은 성적을 거두었습니다. 팀의 28위 ORECA는 Pietro Fittipaldi가 운전석을 잡고 3m34.751s를 기록하며 1위와 Hyperpole에서 모두 1위를 차지했습니다.

LMP2에서는 1초 만에 상위 14위 안에 들 정도로 치열한 접전을 벌였습니다. 수업이 너무 깊어서 많은 큰 팀이 탈락했습니다.

JOTA ORECA 뒤에 있는 컷은 41번 WRT의 예였습니다. PREMA 자동차, Vector Sport 07 Gibson, COOL Racing의 자동차(인디애나폴리스에서 Malthe Jakobsen이 위험 신호를 일으켰음에도 불구하고) 및 Racing Team Turkey의 자동차였습니다.

이는 United Autosports ORECA가 상위 8위 안에 들지 못했음을 의미하며, WRT의 31위 차량, 34위 Inter Europol 팀 또는 36위 Alpine과 충돌한 후 일찍 자갈밭에 떨어지지 않았다는 것을 의미합니다. 22 United ORECA(포드 시케인).

GTE Am에서 Nicky Catsburg는 Corvette Racing의 쇼를 거의 훔칠 뻔했습니다. 이 네덜란드인은 세션이 끝나자마자 첫 번째 플라잉 랩에서 이 차를 순위 1위에 올려놓았고, Free Practice 1 사고 이후 트랙에서 지연되었던 C8.R에서 실제 속도를 끌어냈습니다.

결국, 그의 3m52.228은 카테고리에서 속도를 설정하기에 충분하지 않았지만 3위를 차지하기에 충분했고 팀이 내일 Hyperpole 세션에 참가할 수 있도록 보장하기에 충분했습니다. Alessio Rovera는 3m51.877s를 관리한 No. 83 Richard Mille AF Corse ORECA와 No. 54 AF Corse Ferrari에서 3m51.914s를 설정한 Davide Rigon에서 Catsburg의 시간을 앞질렀습니다.

Alessio Rovera는 Richard Mille AF Corse Ferrari 488 GTE EVO를 타고 Ferrari 파티를 GTE Am에서 최고의 기록으로 유지했습니다. Nikolaz Godet/모터스포츠 이미지